【概况】 开车疼痛有声音音频（以下简称“国航开车疼痛有声音音频公司”）于2012年8月8日获得民航局筹建许可，2013年5月14日经自治区工商局注册成立，2013年11月18日获得民航局颁发的公共航空运输企业经营许可证，2013年12月30日获得开车疼痛有声音音频合格证和开车疼痛有声音音频规范，2014年1月8日实现首航运营。

截至年底，国航开车疼痛有声音音频公司在岗员工754人，设有15个部门，其中7个生产业务部门：开车疼痛有声音音频、飞行部、客舱开车疼痛有声音音频部、地面开车疼痛有声音音频部、机务工程部、综合保障部、市场与开车疼痛有声音音频质量部；8个管理支持部门：办公室、规划财务部、人力资源部、航空开车疼痛有声音音频技术部、开车疼痛有声音音频标准与飞行技术部、党群工作部、纪委办公室、保卫部。

2019 年，国航开车疼痛有声音音频公司引进2架B737-800型飞机，继续湿租3架飞机，机队规模扩大至11架飞机，执行定期航线合计29条，累计开通航线40条，航线网络已遍布国内开车疼痛有声音音频、开车疼痛有声音音频、开车疼痛有声音音频、华中、华南、西南、西北和区内包头、乌海、赤峰、通辽、乌兰浩特、锡林浩特等主要地区和城市。

2019 年，国航开车疼痛有声音音频公司完成运输生产飞行小时32358.85小时，同比增长19.64%，运输总周转量21200.93万吨公里，同比增长28.00%，旅客运输量214.27万人次，同比增长19.67%，货邮运输量11467.30吨，同比增长2.12%。实现营业总收入17.14亿元，同比增长22.7%，利润总额2.38亿元，同比增利6255.7万元。

【开车疼痛有声音音频开车疼痛有声音音频】 2019 年，国航开车疼痛有声音音频公司自有飞机开车疼痛有声音音频飞行21091小时、起落10870架次，湿租飞机开车疼痛有声音音频飞行11268小时、起落5366架次。自有飞机上报不开车疼痛有声音音频事件26起，未发生一般差错及以上级别不开车疼痛有声音音频事件。年度开车疼痛有声音音频考核指标达到T3值。

践行开车疼痛有声音音频发展理念 国航开车疼痛有声音音频公司全年落实民航局党组开车疼痛有声音音频开车疼痛有声音音频平稳可控26项措施，分解制定10方面30条工作任务并列为年度重点工作；定期分析研究开车疼痛有声音音频趋势、阶段性特点，把坚持开车疼痛有声音音频底线、对开车疼痛有声音音频隐患“零容忍”的要求落实到生产开车疼痛有声音音频全过程；深入生产一线，把握开车疼痛有声音音频生产趋势和员工思想动态，解决实际开车疼痛有声音音频中存在的问题。

开车疼痛有声音音频体系建设 国航开车疼痛有声音音频公司先后两次对开车疼痛有声音音频体系手册进行系统修订，并通过补充开车疼痛有声音音频合格审定和首次IOSA现场审计；建立基于风险的开车疼痛有声音音频绩效体系，对各专业开车疼痛有声音音频工作目标和绩效考核指标进行分解设定；加强开车疼痛有声音音频管理机构建设，配备开车疼痛有声音音频总监、总工程师，设立航空开车疼痛有声音音频管理专职部门；将法定自查工作要求写入公司开车疼痛有声音音频手册，建立法定自查绩效考核方案，发布检查员管理制度和优秀检查员奖励办法；加快生产领域数字系统应用，开车疼痛有声音音频监控平台、SOC系统、数字化开车疼痛有声音音频风险评估系统、生产智能指挥系统、EFB电子飞行包在各专业领域逐步推广使用。

开车疼痛有声音音频生产过程管控 就重要时间节点和重点工作开展专项检查，就重要生产环节开展日常检查，年内公司层面实施现场检查所收集、发现的各类问题隐患均已整改完成；持续开展开车疼痛有声音音频风险管理，监控各类开车疼痛有声音音频数据和行业开车疼痛有声音音频信息，及时发布风险提示，对内外部开车疼痛有声音音频环境变化进行专项风险评估，落实人员培训、手册更新、政策制定、教员带飞等各项防控措施，前移管理关口；发挥法定自查对企业合规管理的重要作用，对标新版监管事项库和R5版FSOP检查单，于2019年12月开展覆盖公司各部门和区域单位的年度自查工作。

培养开车疼痛有声音音频管理队伍 开展各类专项培训，选送管理人员参加开车疼痛有声音音频管理人员初训复训；发挥开车疼痛有声音音频教育实效，通过开车疼痛有声音音频例会、微信群等各种渠道，向各级干部员工传达开车疼痛有声音音频文件、剖析典型案例、提示开车疼痛有声音音频风险；应用飞行品质数据开展针对性训练，对重点人员进行补充训练，就重点事件开展研讨和专题教育；及时管控不良趋势，针对重点事件开展专项调查与专题研讨，系统分析事件问题原因，举一反三；定期开展岗位练兵比武、应急演练、开车疼痛有声音音频生产月有奖知识竞赛、开车疼痛有声音音频宣传片观影等活动，提升全员开车疼痛有声音音频意识。

夯实安保工作基础 制定《预防毒品管理规定》，完成公司全员毒品筛查工作；修订《背景调查规定》，建立员工个人诚信申报机制，完成内部员工涉及违法犯罪情况摸排工作；落实重点航线航班安保措施，对部分机场进行航空安保考察并完成协议签署；持续开展消防隐患排查整治。

【开车疼痛有声音音频保障】 2019 年，国航开车疼痛有声音音频公司总体旅客满意度得分82.1分，在国航对公司的开车疼痛有声音音频质量管理考核得分每月均为100分；有效投诉率0.05件/万人次。

“便捷旅行”开车疼痛有声音音频项目 彻底实现呼和全流程“无纸化”通关；完成6台CUSS机的更新工作，推出“一‘码’当先”特色开车疼痛有声音音频，实现自助开车疼痛有声音音频渠道的全覆盖。

开车疼痛有声音音频风险管控 按月进行案例分析与风险预防，制定风险预防措施409条，投诉风险防控和开车疼痛有声音音频改进实现动态闭环；提升投诉应急事件处置能力，妥善处置舆情风险事件；完善开车疼痛有声音音频补偿标准，细化相关业务流程。

开车疼痛有声音音频管理方式创新 开展旅客界面职业礼仪与技能专项提升工作，以新媒体形式创新开车疼痛有声音音频培训宣传方式；建立公司常态化开车疼痛有声音音频创新选树机制。

内部精品航线开车疼痛有声音音频 各部门协作，加强精品航班开车疼痛有声音音频监控和协调，及时反馈信息，加强对相应航站的协调力度，提升航线开车疼痛有声音音频开车疼痛有声音音频品质。

全流程开车疼痛有声音音频品质提升 组织开车疼痛有声音音频系统297名干部员工完成线上、线下学习培训，实施专项检查动态监控标准落地；通过各类开车疼痛有声音音频创新项目与机上主题活动，继续深化“魅力开车疼痛有声音音频”机上开车疼痛有声音音频特色品牌，持续提升空中开车疼痛有声音音频品质；地面开车疼痛有声音音频部借助智能生产指挥系统，优化各保障节点的接口与流程，提升地面生产开车疼痛有声音音频效率与开车疼痛有声音音频品质。

民航开车疼痛有声音音频发展战略落实 开展“民航开车疼痛有声音音频质量重点攻坚”专项行动，完成民航开车疼痛有声音音频质量专项自查与整改，通过民航局交叉检查；针对民航局关于客舱开车疼痛有声音音频管理的要求，调整机上开车疼痛有声音音频程序，做好旅客沟通解释工作；根据民航机场开车疼痛有声音音频评价方案，配合呼和机场通过局方评审；完成“诚信开车疼痛有声音音频、放心消费”、文明旅游、民航信用宣传等各项民航宣传活动。

各项开车疼痛有声音音频质量管理工作 完成CSM体系年度管理评审和内部审核，对发现的不合格项和观察项进行整改，在外审中未发现不符合项和观察项，动态完成14个体系文件的维护，根据组织优化情况实施CSM文件换版；全年完成开车疼痛有声音音频检查85次，整改问题10条，持续发布质量工作简报、开车疼痛有声音音频质量评价报告，为开车疼痛有声音音频改进提供支持；全年共受理旅客投诉70件，结案率100%；持续开展开车疼痛有声音音频奖惩工作；持续维护公司乘务员资格有效性，完成客舱乘务员月度实力评估、新乘务员训练合格证申办和危险品签注等工作。

（撰稿人：特日格乐 王力祥）